5月16日，河南省三门峡市数十名美团外卖骑手公开抗议新上任的代理商。据悉，新代理商从外地带来约100名员工，大大分薄了老骑手能抢到的外卖订单，员工之间的竞争于是成为这次抗议的主因。
据骑手提供的资料，以往每天12点到1点的点餐高峰期，每名老骑手能接到17张单左右。但自从外地骑手加入后，高峰期每人接单量急降至5、6单，以至骑手都在街头苦等，严重影响工资收入。另一方面，代理商要求骑手重订劳务合同，当中未见任何有关薪酬的内容。骑手们的工资则由以往每单5元，下降到约4元。
对工人开刀的同时，新代理商亦提高了餐饮商家的外卖收费，由15%上涨到23%。假如商家不签新合同，代理商便调高其配送门槛以作威胁。一名受访商家表示︰“新代理商莫名其妙让我们签合同，不签就提高外卖送餐门槛。由以前十几块钱涨到50块钱起送，导致外卖需求量减少，给我们的利益造成严重损失。”
由此可见，疫情间外卖代理公司的收入之所以有所增加，是透过压榨工人工资和其他商铺的收入而来。发起抗议的外卖骑手要求，新公司与他们签订正式的劳动合同，明确薪资待遇，合同一式两份。公司亦要调度人手处理异常订单、问题单，使骑手能正常接单。餐饮行业的商戶则发出联名信，要求工商局介入处理代理商的垄断行为。
外卖和快递行业作为不少被倒闭工厂、去产能行业淘汰的工人的就业出口，一直在利用城市和农村的劳动力后备军压低工资。在新冠疫情的高峰期，外卖平台成了那些急需工资度日的工人的雇主。美团公布的报告显示，从1月20日至3月18日，该公司招聘了33.6万骑手，新增骑手来源中，18.6%为工厂工人，14.3%为销售人员，其次是小生意创业者、餐饮业从业人员。
经历一连数月的新冠肺炎疫情后，外卖行业承接了新一波被工厂裁员的失业工人。澎湃新闻第六声访问一位外卖员表示︰“很多工厂遣散了所有工人，这些工人全都涌入外卖行业，导致我们接单少了很多。我现在的工资只有以前一半。”另一名受访的工人则提到他的微信工作群已由以往40人暴增至200人。
南华早报则报道了在横店追梦的演员，白天做群众演员，晚上靠外卖行业补贴生活费。一位受访的演员说︰“我上个月开始送外卖。我从早上7点做（群众演员）到晚上11点收工，回来大概12点了，回来再跑两单（外卖），跑到一两点再回来睡觉。现在先跑一段时间外卖挣点钱，可能戏多的时候就去拍戏。辛苦是辛苦，但是不努力的话，现在可能会饿死了。”
技术要求低、弹性的工作时间、无须严格审核和面试等原因，使外卖成为了失业工人暂时的就业出口。然而，这些好处只在工人还未开始劳动前生效。一旦开始工作，外卖员面对的便是极高强度的工作、惩罚性的工作指标和高危的路面环境，工伤、工亡事故屡见不鲜。
近年来，外卖行业成为中华全国总工会着力组织的八大群体之一，但观乎近来的发展，工人的劳动情况不但未见改善，还每况愈下。
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